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3．換曲軸軸承和凸輪軸軸承后，改變了齒輪嚙合位置。

4．凸輪軸正時齒輪松動。

5．凸輪軸正時齒輪輪齒折損或齒輪徑向破裂。

診斷與排除:

1.．發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，若發(fā)出有節(jié)奏的輕微的“嘎啦嘎啦”聲；中速時突出，高速時雜亂，用旋具觸及正時齒輪蓋部位，聽診時聲響更明顯，則說明是正時齒輪間隙過大。

2．若聲響的大小隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，且聲響類似于呼嘯聲，則說明齒輪嚙合不良。

3．發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，發(fā)出有節(jié)奏的“便硬”聲響；發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，聲響也隨之加大，則說明齒輪嚙合不均勻。

4．將發(fā)動機轉(zhuǎn)速逐漸提高到某一較高轉(zhuǎn)速，若突然發(fā)出強烈而雜亂的聲響，而急減速時同樣會發(fā)出一聲“嘎”的聲響，正時齒輪蓋有振動感然后消失，則為凸輪軸正時齒輪松動

5．車輛大修或更換正時齒輪后出現(xiàn)連續(xù)不斷的“嗚嗚”聲，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高聲響越明顯，大多是齒輪嚙合間隙過小所致。

（七）氣門異響
    

故障現(xiàn)象:

1．發(fā)動機怠速時，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲響。

2．發(fā)動機怠速增高，聲響也隨之增高。中速以上時，聲響變得模糊嘈雜。

3．發(fā)動機溫度變化或斷火試驗，聲響都不隨之變化。

故障原因:

1．氣門桿端和調(diào)整螺釘或搖臂磨損或調(diào)整不當，使氣門間隙過大，導(dǎo)致頂置式氣門的搖臂頭部與氣門端部撞擊。

2．凸輪磨損過量，運轉(zhuǎn)中挺柱產(chǎn)生跳動。

3．氣門彈簧座脫落。

4．氣門導(dǎo)管積碳過多而咬住氣門。

診斷與排除:

1．在氣門室或氣門罩側(cè)聽察，一聲響隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速不同而改變，且高、中、低速時均有異響，同時，發(fā)動機溫度變化或斷火試驗時聲響并不隨之變化，則為氣門響。

2．拆下氣門室蓋或罩，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，并將塞尺插入氣門端部與挺柱間隙中，逐個試驗。當插入某個氣門間隙中，聲響減弱或消失。若塞尺插入后，聲響減輕，但未消失，可用旋具撬住氣門桿，聲響消失，則為氣門間隙過大造成，原因是氣門桿導(dǎo)管磨損。